سفر به هر نقطه ای می تواند برای خودش جذاب باشد و برای ما هم بهترین و به یادماندنی ترین خاطرات را رقم بزند اما اگر شما هم جز افرادی هستید که از ماجراجویی و هیجان لذت می برید و به صورت کلی یکی از عاشقان و دلباخته های سفر هستید پس آژانس مسافرتی سلام پرواز پیشنهاد می کند ماجراجویی در این شهرها را از دست ندهید و حتما در برنامه ریزی های خود برای سفرهای دلچسبتان از این شهرها نیز دیدن کنید و طعم یک لذت و خوشگذرانی واقعی را بچشید.
سلام پرواز قصد دارد تا در این مطلب سه شهر مهیج و پرطرفدار برای سفر که برای هر نوع سلیقه و دیدگاهی مناسب جلوه می کند را به شما معرفی کند تا شما نیز با عزیمت به سمت این شهرهای عالی و محبوب یکی از بهترین تفریحات را تجربه کرده و از به یادماندنی ترین تعطیلات برخودار شوید و البته نا گفته نماند که برای رسیدن به این امر نیز سلام پرواز تورهای بسیار مختلفی مانند تورهای اقساطی، تورهای لحظه آخری و تورهای نوروز 98 را برای شما عزیزان تدارک دیده پس از این رو تنها کافی است خود را به سلام پرواز بسپارید تا رویایی ترین سفر را برایتان فراهم کند.
اولین شهری که می تواند برای هر فردی سفری لذتبخش و دوست داشتنی را فراهم بکند استانبول نام دارد ، استانبول شهر ارزان و مقرون به صرفه ای است و از این رو افراد می توانند با بودجه های بسیار کم به این شهر سفری با کیفیت داشته باشند و از صحبت و گفت و گو با مردمان مهربان و خون گرم ترک نهایت لذت را ببرند و با بازدید از جاذبه ها و مناطق دیدنی چون برج گالاتا ، کلیسا سوفیا ، مسجد ایا صوفیه ، پل بسفر ، مسجد سلطان محمد فاتح و هزاران هزار جاذبه تماشایی دیگر به وجد بیایند و البته نا گفته نماند که همسفر شدن با تور استانبول تنها به بازدید از جاذبه ها ختم نمی شود و افراد می توانند در این شهر تاریخی و زیبا بهترین و ارزان ترین خرید را هم تجربه کنند و در مراکز خرید متنوع و متعدد آن بهترین سوغاتی ها با قیمتی بسیار مناسب و مطلوب را خریداری کنند و بعد هم به سراغ رستوران های عالی و با کیفیت این شهر بروند و از طعم دلنشین غذاها و نوشیدنی‌های سنتی و محلی نهایت لذت را ببرند و در ضمن اگر شما هم جز افرادی هستید که اکنون آمادگی سفر به این شهر را ندارید و یا دوست دارید در دقایق آخر به خرید تور اقدام کنید سلام پرواز به شما عزیزان تور لحظه آخری استانبول را پیشنهاد می کند.
با مراجعه به وب سایت آژانس مسافرتی سلام پرواز می توانید تورهای مختلف استانبول مانند تور استانبول ارزان را مشاهده کنید و یا بعد از اطلاع از نحوه برگزاری تورها و شرایط آن ها و یا آگاهی از قیمت تور استانبول بهترین و مناسب ترین تور خود را انتخاب و خریداری نمایید و البته نا گفته نماند که افراد علاقه مند می توانند از این طریق هتل های بسیار عالی و با کیفیت این شهر را نیز مورد بررسی قرار دهند و از میان هتل های با کیفیت ارائه شده از سمت سلام پرواز هتل دلخواه و مورد علاقه خود را انتخاب کنند و در ضمن خوب است بدانید که این شهر با هتل های بسیار عالی و مجهز معروف شده است و از این رو افراد علاقه مند می توانند با در نظر گرفتن بودجه و هزینه ای بسیار اندک بهترین و مناسب ترین هتل را در استانبول رزرو کنند و همچنین نا گفته نماند که تمامی این هتل ها دارای وعده صبحانه رایگان می باشند و افراد می توانند صبح خود را با سرو صبحانه ترکی لذیذ آغاز کنند و بعد به همراه گشت شهری رایگان و تور لیدر فارسی زبان و مسلطی که سلام پرواز در اختیارشان قرار می دهد به سراغ بازدید از جاذبه ها و مناطق دیدنی این شهر بروند و خاطره ای خوش را برای خود رقم بزنند.
آژانس مسافرتی سلام پرواز در نظر دارد برای بهترین و به یادماندنی ترین تعطیلات نوروز 98 شما عزیزان و علاقه مندان در این شهر بی همتا و منحصر به فرد مناسب ترین و بی نظیرترین تور استانبول نوروز 98 را تدارک ببیند و از این طریق سال جدید شما را غرق در شادی و نشاط کند.
به طور قطع دست یابی به بهترین و به یادماندنی ترین سفر برای هر فردی با انتخاب تور دبی امکان پذیر می شود چرا که این شهر توانسته علاوه بر جاذبه های بی شمار و بی نظیر خود جذاب ترین و مهیج ترین تفریحات را هم در اختیار افراد قرار دهد و از هر نظر به یک شهر عالی و بی عیب و نقص برای تفریح و سرگرمی تبدیل شود ، اگر با تور دبی سلام پرواز همسفر و راهی شهری از آینده شوید می توانید با پروازهای بی شمار در نظر گرفته شده برای این شهر چون ایران ایر خود را به راحتی هر چه تمام تر به دبی برسانید و البته این را هم در نظر داشته باشید که تمامی تورهای ارائه شده از سمت آژانس هواپیمایی سلام پرواز مانند تور دبی ارزان دارای ترانسفرهای فرودگاهی و گشت شهری رایگان هستند و شما از این طریق می توانید با خیالی آسوده و راحت به هتل انتخابی خود بروید و البته نا گفته نماند که تمامی هتل های چندین ستاره دبی سلام پرواز دارای وعده صبحانه رایگان می باشند و شما می توایند روز خود را با یک صبحانه عربی بسیار خوشمزه و لذیذ آغاز کنید و بعد به همراه تور لیدر فارسی زبان و گشت شهری در نظر گرفته شده از سمت آژانس به بازدید از جاذبه های بی نظیر این شهر چون جزیره مصنوعی پالم جمیرا ، برج العرب ، برج خلیفه ، بزرگ ترین آبنمای موزیکال ، پارک های آبی مهیج و وسیع، پیست اسکی سرپوشیده خیره کننده، منطقه آزاد جبل علی و خیلی از موارد دیگر بپردازید و از این طریق با دنیایی از شگفتی و هیجان روبرو شوید.
آژانس مسافرتی سلام پرواز با ارائه تور جام ملت های آسیا 2019 تلاش نموده تا زمینه یک سفر عالی و بی عیب و نقص را برای افراد علاقه مند فراهم کند و از این طریق یک تفریح عالی و به یادماندنی را به آن ها هدیه دهد و البته نا گفته نماند که افراد علاقه مند می توانند با خرید و یا رزرو تور دبی نوروز 98 نیز بهترین سفر را در روزهای آخر سال برای خود تدارک ببیند و از این طریق هدیه ای بسیار جالب و جذاب به خود و همسفرانشان ارائه دهند ، پس با آژانس مسافرتی سلام پرواز از طریق شماره 22221500 تماس بگیرید و بعد از اطلاع از قیمت تور دبی و یا اطلاع از نحوه دریافت ویزا این شهر به خرید تور مورد نظر خود اقدام کنید.
آنتالیا شهری بسیار جذاب و دلنشین است که افراد علاقه مند می توانند از طریق خرید تور آنتالیا ارائه شده از سمت آژانس هواپیمایی سلام پرواز مانند تور آنتالیا ارزان با کم ترین هزینه و در بهترین و منحصر به فردترین هتل ها با بالاترین استانداردها و امکانات اقامت کنند و سفر خاطره انگیز خود را تجربه نمایند و شاید به همین دلیل است که تور آنتالیا برای هر فردی بهترین و راحت ترین سفر می باشد و توانسته افراد بسیاری را دلباخته خود کند و البته در این امر نباید عدم نیاز به دریافت و اخذ ویزا و یا روادید و همچنین وجود جاذبه ها و ماطق گردشگری بی همتا مانند کاله ایچی، برج ساعت، حمام رومی ها، دروازه هادریان و صدها و هزاران مورد دیگر را نادیده گرفت.
اگر با تور آنتالیا نوروز 98 سلام پرواز عازم این شهر شوید می توانید علاوه بر مشاهده فستیوال ها و برنامه های ویژه آنتالیا در این زمان از خرید ارزان در بهترین و مجلل ترین مراکز خرید آین شهر هم بهره ببرید و البته یادتان باشد که حتما در این سفر به سراغ رستوران های بی نظیر هم بروید و خود را مهمان غذاهای سنتی و اصیل ترکی کنید و در ضمن اگر شما هم جز افرادی هستید که توانایی سفر در این زمان را ندارید اصلا نگران نباشید چرا که سلام پرواز برای شما عزیزان تور لحظه آخری آنتالیا را تدارک نموده است تا شما عزیزان بتوانید در دقایق آخر هم راهی یک سفر به یادماندنی و عالی شوید.
ریحان...یکی از قطعه های پرکاربرد که در بسیاری از پروژه ها مورد استفاده قرار می گیرد اره مویی است که در زیر توضیحاتی در مورد آن ارائه می شود.
اره مویی یکی از انواع اره های دستی می باشد که دقت برش بسیار بالایی دارد. به دلیل نازکی تیغه ارهمویی ( که پهنای آن در حد میلی متر میباشد) می‌تواند برشهای پیچیده و پرپیچ و خم را به سادگی انجام دهد.
به دلیل ویژگی‌های منحصر به فرد اره مویی، از آن بیشتر در معرق کاری و کارهای ظریف استفاده می‌شود.
از اره مویی می‌توان برای برش دادن جنس هایی مانند فیبر، تخته سه لا، پلکسی گلاس، ورقهای نازک آلومینیوم، مقوا و... استفاده نمود.
ارهمویی از دو بخش تشکیل می‌شود:
1. کمان ارهمویی
2. تیغه ارهمویی
کمان اره وظیفه نگهداری تیغه اره مویی را برعهده دارد. هر چه طول کمان ارهمویی بلندتر باشد، میدان برش آن وسیعتر خواهد بود.
تیغه اره مویی نیز انواع مختلفی دارد که با توجه به جنسی که قرار است برش دهد انتخاب میگردد. در شکل زیر چند نمونه تیغه ارهمویی را مشاهده می‌کنید:
تیغههای چوببُر که به آن ها تیغه پاملخی نیز گفته می‌شود عموماً برای برش چوب، فیبر، پلکسیگلاس و جنسهایی از این قبیل به کار می‌روند.
تیغههای فلزبُر دارای دندانه های ریز و پشت هم بوده و برای برش زدن فلزاتی مانند مس ، برنج ،آلومینیوم و... به کار می‌روند.
تیغههای چوببُر و فلزبُر تنها قادرند در راستای جهت تیغه برش ایجاد نمایند ولی نوعی تیغه ارهمویی نیز وجود دارد که قادر است برش را در تمامی جهات بر روی کار ایجاد نماید. به این تیغهها، تیغههای گردبُر گفته می‌شود. تیغه گردبُر تیغهای است که در دورتادور خود سطوح تیز و برنده دارد و لذا می‌تواند بدون چرخاندن کمان اره، برش هایی در جهات مختلف ایجاد نماید.
برای تهیه کمان و تیغه ارهمویی باید به ابزارفروشیها مراجعه نمایید.مرکز فروش ابزار در تهران، حوالی میدان حسنآباد میباشد که در نقشه زیر نشان داده شده است:
منبع : تبیان
ریحان...
قبل از هر چیز ابتدا باید درباره عوامل اصلی و فرعی تاثیرگذار بر روی تعرفه تولید محتوا صحبت کنیم. شما می‌توانید با استفاده از این قسمت، ذهنیت بهتری نسبت به این موضوع پیدا کنید، تا در استراتژی محتوا و تصمیم گیری‌های خود بازنگری داشته باشید.
1 – قالب محتوا
قیمت تولید محتوای الکترونیکی به انتخاب نوع قالب آن بستگی زیادی دارد.
1 – متنی
2 – ویدیویی
3 – صوتی (پادکست)
4 – عکس و تصویر
یکی از رایج‌ترین نوع محتوا در سطح اینترنت تولید محتوای متنی است. تعرفه تولید محتوا متنی با توجه به عوامل مختلف سنجیده می‌شود. به طور مثال: تجربه نویسنده – نوع ویراستاری – خلاقیت در نوشتن و …
حدود 3 یا 4 سال است که توجه بیشتری به این نوع محتوا شده است و در انواع مختلف، آنها را تهیه میکنند. به همین خاطر بازخورد محتوای ویدیویی از دیگر محتواها بیشتر است. تعرفه تولید محتوای ویدیویی به عوامل مختلفی از قبیل: زمان، کیفیت، واقعی یا انیمیشن بودن و … بستگی دارد. حدود هزینه تولید محتوای ویدیویی بین 50 هزار تومان تا 20 میلیون تومان است.
این نوع محتوا تقریباً بازار خوب و راضی کننده‌ای دارد و بیشترین تولید محتوا در این حوزه، مخصوص سایت‌های انتشار کتاب‌های صوتی است. در این سایت‌ها که تعداد قابل ملاحظه‌ای هم در سطح وب وجود دارد، کتاب‌ها و مقالات به صورت صوتی انتشار پیدا میکنند. جالب است بدانید انتشارات کتاب‌های کاغذی نیز، فعالیت خود را بر روی این نوع تولید محتوا افزایش داده‌اند.
در این میان کسانی که صدای خوبی دارند، به عنوان گوینده یا دوبلور فعالیت میکنند و این کتاب‌ها را گویندگی میکنند. هزینه تولید محتوای صوتی بستگی به حجم و نوع متن دارد که حدوداً از دقیقه‌ای 5 هزار تومان تا دقیقه‌ای 3 میلیون تومان است.
اگر چرخی در اینترنت بزنید، عکس‌های مختلف طراحی شده در زمینه‌های گوناگون را مشاهده می‌کنید. یا برای کتاب‌های صوتی، محصولات آموزشی، عکس محصولات و … باید عکسی طراحی شود تا اطلاعات لازم را در اختیار کاربر قرار دهد. به همین منظور طراحان گرافیکی بازار کار خوبی در رابطه با طراحی عکس و پوستر دارند. دستمزد تولید محتوا تصویری از 5 هزار تومان تا 2 میلیون تومان برآورد شده است.
میزان حجم محتوا می‌تواند تأثیر مستقیمی بر قیمت و هزینه تولید محتوا داشته باشد. برای مثال هزینه تولید محتوا برای کسی که سفارش یک محتوای 1000 کلمه‌ای می‌دهد، با کسی که 50 سفارش 1000 کلمه‌ای می‌دهد، مسلماً یکسان نیست.
اگر برای سایت خود برنامه‌ای داشته باشید، می‌توانید برآورد راحت‌تری برای هزینه‌های تولید محتوا نیز داشته باشید. مجدد به داشتن استراتژی محتوا و تقویم محتوا اشاره می‌کنیم و به وضوح می‌بینیم که این دو، از اصل‌های مهم یک سایت هستند و کسانی که این دو را داشته باشند، به میزان قابل توجهی می‌توانند بودجه خود را حفظ کنند.
سایتی را تصور کنید که به مدت یک سال و روزانه یک محتوای 2000 کلمه‌ای احتیاج دارد. با شرکت تولید محتوا مدنظر خود قرارداد می‌بندد. تصور کنید که تعرفه تولید محتوا کلمه‌ای 100 تومان است. اگر بخواهد به صورت تکی محتوا را سفارش دهد، باید روزانه 200 هزار تومان هزینه پرداخت کند. ولی اگر قرارداد بلندمدت مثلاً یکساله با آن شرکت ببندد، می‌تواند هزینه‌ها را حتی به نصف هم کاهش دهد.
پس با توجه به استراتژی محتوای خود می‌توانید هزینه‌های تولید محتوا را کنترل کنید و آن را حتی به مقدار چشمگیری کاهش دهید.
عمومی یا تخصصی بودن محتوا نیز تأثیر مستقیمی بر روی هزینه تولید محتوا دارد. زمانی که یک سایت در بخش عمومی فعالیت دارد و مطالب آنآن خیلی هم تخصصی نیست، هزینه محتوا نیز به صورت عمومی محاسبه می‌شود. ولی زمانی که روی یک یا چند زمینه متنوع و تخصصی کار می‌کند یا مطالبی روی سایت خود قرار می‌دهد که نیاز به محتوای تخصصی‌تر دارد، مسلماً زمان بیشتری باید صرف این نوع محتوا شود؛ پس هزینه بیشتری را هم طلب می‌کند. برای جنس دوم باید افراد دارای صلاحیت و تخصص تولید محتوای شما را انجام دهند.
اگر قصد دارید در سایت یا شبکه‌های اجتماعی خود درباره موضوع خاصی صحبت کنید، یا محتوایی تولید کنید، قبل از سفارش حتماً به این موضوع توجه کنید که باید یک فرد متخصص، این نوع محتوا را برای شما تولید کند.
محتوای مدنظر شما برای چه بستری تولید می‌شود؟ یا به زبان دیگر، قرار است این محتوا را در کجا انتشار دهید؟ سایت؟ اینستاگرام؟ لینکدین؟ یوتیوب؟ آپارات؟
مهم است که شما چه بستری را انتخاب می‌کنید. تعداد کلمات و ریزه کاری‌های متفاوتی در این بسترهای انتشار محتوا وجود دارد که با توجه به آنها باید اقدام به تولید محتوا کنید. هزینه‌های تولید محتوا نیز در هرکدام از این موارد متفاوت است. مثلاً هزینه تولید محتوا اینستاگرام با تعرفه تولید محتوا سایت، متفاوت است. پس جخت برآورد هزینه‌های تولید محتوا، حتماً به نوع انتشار آن نیز توجه کنید.
ریحان...نتایج مطالعه صورت گرفته توسط یک تیم بین‌المللی از محققان نشان می‌دهد، خرج کردن پول واقعا می‌تواند باعث شادی افراد شود، به شرط اینکه این پول برای داشتن (زمان آزاد و) اوقات فراغت بیشتر صرف شود.
به عنوان مثال، استخدام مستخدم برای انجام کارهای منزل یا بردن خودرو به کارواش، نوعی پول خرج کردن است که باعث می‌شود فرد، زمان آزاد بیشتری برای خود داشته باشد.
یک تیم بین المللی از محققان، ۶۲۷۱ شهروند ساکن آمریکا، کانادا، دانمارک و هلند را مورد بررسی قرار داده و ارتباط مشابهی بین خرید زمان و رضایت از زندگی - بدون توجه به سطح کلی درآمد - مشاهده کردند.
از شرکت کنندگان در این مطالعه پرسیده شد که آیا آنها برای داشتن اوقات فراغت بیشتر، پول خرج میکنند و درصورت مثبت بودن پاسخ، هر ماه چه مبلغی را هزینه میکنند. میزان رضایتمندی افراد از زندگی و زمان‌هایی که در فشار (کاری- روانی) هستند نیز مورد سوال قرار گرفت.
نتایج بدست آمده نشان داد، افرادی که برای داشتن زمان آزاد بیشتر، پول خرج میکنند، از حس رضایت بیشتری در زندگی برخوردار هستند و این کار باعث کاهش فشار (کاری- روانی) و حال بهتر آنها می‌شود.
خرید زمان، از منافع مشابهی برای شاد بودن مانند داشتن پول بیشتر برخودار است
این مطالعه همچنین نشان داد، خرید زمان با پول به نسبت خرید کالاهای مادی، حس بهتری از رفاه و آسایش را در فرد ایجاد می‌کند.
اشلی ویلنز، محقق ارشد این مطالعه از مدرسه بازرگانی هاروارد گفت: افرادی که برای انجام کارهای منزل، مستخدم استخدام میکنند یا فردی را برای کوتاه کردن چمن‌ها به کار می‌گیرند، شاید احساس تنبل بودن داشته باشند؛ اما نتایج تحقیقات ما نشان می‌دهد که خرید زمان، از منافع مشابهی برای شاد بودن مانند داشتن پول بیشتر برخودار است.
منافع خرید زمان تنها مختص افراد ثروتمند نیست و محققان در کمال شگفتی، اثرات مشابه این مسأله را بر افراد مختلف با طیف درآمدی متفاوت مشاهده کردند.
نتایج این مطالعه در مجله PNAS منتشر شد.
منبع: سلامت نیوز
ریحان...
صرف‌نظر از اینکه چه کسی هستید و چه جایگاهی دارید، موفقیت شما تا حد زیادی به مدیریت زمان وابسته است. بااین‌حال، تنها تعداد کمی از کسب‌وکارها برای این منبع ارزشمند اهمیت قائل می‌شوند و بهطور میانگین اقدامات کمی برای استفاده‌ی بهتر از این منبع محدود انجام شده است.
باوجود تأکید شدید بر سوددهی یا نقاط قوت سرمایه‌ی انسانی، مدیریت صحیح زمان، با اختلاف، مهم‌ترین عنصر موفقیت در بازار کنونی است؛ اما باز هم بسیاری از افراد این منبع ارزشمند را هدر می‌دهند. در ادامه تاکتیک‌هایی برای استفاده‌ی بهتر از ساعت‌های کاری ارائه شده است.
اغلب افراد از اهمیت بالای مدیریت زمان آگاهند. بااین‌حال، تعداد اندکی، اهمیت روش شخصی و سفارشی را در رسیدن به بازدهی و حداکثر استفاده از زمان، درک میکنند. دلیل این است که هر فرد به یک برنامه و زمان‌بندی منحصربه‌فرد نیاز دارد. افراد دیگر نمی‌توانند به اهمیت زمان برای شما در بازه‌های مشخص روز پی ببرند؛ بنابراین این خود شما هستید که باید بر عادت‌های روزمره‌ی خود نظارت کنید و سرچشمه‌های اتلاف وقت را پیدا کنید.
امروزه با اپلیکیشن‌های دیجیتالی مدیریت زمان، می‌توانید به سرچشمه‌ی اتلاف وقت خود پی ببرید و از زمان خود بهتر استفاده کنید. با نصب چنین اپلیکیشنی روی تلفن هوشمند یا کامپیوتر می‌توانید نظارت دقیق‌تری روی گذر زمان داشته باشید و به این ترتیب بهره‌وری خود را افزایش دهید اما به این نکته توجه داشته باشید که شما یک ماشین تحت کنترل زمان نیستید.
مدیریت موفق زمان به کنترل و توانایی ارزیابی صادقانه‌ی خود بستگی دارد و به این صورت متوجه می‌شوید از مسیر خود منحرف شده‌اید یا برعکس، تصمیم درستی گرفته‌اید. تنها با مرور برنامه‌ی خود و تشخیص سرچشمه‌ی اتلاف وقت، می‌توانید تغییرات معناداری را در برنامه‌ی خود اعمال کنید. مدیریت زمان برای مالکان کسب‌وکارهای کوچک، اغلب بر یک زمینه‌ی سازگار تأکید می‌کند (صداقت هنگام ارزیابی یکی از بخش‌های مهم مدیریت زمان است).
بهتر است وظایف روزمره و مسئولیت‌های خود را براساس درجه‌ی اولویت تقسیم‌بندی کنید. با این کار متوجه می‌شوید وقت زیادی را صرف کارهای بی‌اهمیت کرده‌اید و می‌توانید از زمان خود بهتر استفاده کنید. علاوه‌بر این، با دسته‌بندی کارهای روزانه و مرتب‌سازی آنها براساس اهمیت، تمرکز شما بر کارهای ضروری و مهم افزایش می‌یابد.
بسیاری از روش‌های مدیریت زمان حول محور اولویت‌بندی صحیح می‌چرخند؛ اگر نتوانید کارهای فوری را از کارهایی که باید به تأخیر بیندازید، تفکیک کنید، نمی‌توانید به‌درستی از زمان خود حداکثر استفاده را ببرید. در این مرحله باید یک فهرست سازمانی از مهم‌ترین تصمیم‌ها را تهیه کنید. بعضی کارهای فوری را می‌توان به تعویق انداخت.
تعهد سازمان به مهلت‌های تعیین‌شده بسیار مهم است؛ نمی‌توان مدیرانی را که در تحقق تعهدات مهم سازمانی شکست می‌خورند، مبرا کرد؛ زیرا کارمندان با دیدن چنین رفتاری و الگو قرار دادن آن، از زیر بار مسئولیت کارهای مهم در می‌روند.
مدیران و رهبرها باید روش اولویت‌بندی مناسب را درک کنند. مدیرانی که کارهای سازمان را اولویت نمی‌کنند، باعث ناامیدی کارمندانی می‌شوند که هر روز برای بالا رفتن از نردبان سازمان تلاش میکنند. در چنین شرایطی، کارمندان باید خود روش اولویت‌بندی کارها را بیاموزند.
رهبران سازمان باید در اولویت‌بندی وظایف و حجم سنگین کارها به کارمندان خود کمک کنند؛ اما کارمندان هم باید به این نکته توجه کنند که برنامه‌ی کاری یا زمان‌بندی نباید بیش‌ازاندازه خرد و دقیق باشد.
شخصی‌سازی و سفارشی‌سازی یکی از نکات کلیدی در موفقیت مدیریت زمان است. باید به این نکته هم توجه کرد که اولویت‌بندی اهداف کاری برای همه یکسان نیست. کارمندان متعدد از سیاست‌ها و روش‌های متفاوتی برای مدیریت زمان استفاده میکنند و درنهایت به روش منحصربه‌فرد خود می‌رسند.
باوجود اهمیت بالای مدیریت زمان، اگر برنامه‌ی درستی نداشته باشید، زمان به یک عامل استرس جدی تبدیل خواهد شد. دقت زیاد به گذر ثانیه‌ها، کارمندان را به جنون می‌کشاند؛ اما در واقعیت لازم است یک زمان‌بندی معقول و یک فهرست واقعی از اولویت‌ها داشته باشند. در مدیریت زمان صحیح، اوقات فراغت از بین نمی‌‌روند.
مدیریت زمان بخش مهمی از موفقیت در دنیای کسب‌وکار مدرن کنونی است و لزوما نباید آن را روی کل زندی اعمال کرد. گاهی اوقات به‌ویژه در وقت آزاد، بدون برنامه باشید و به کارهای دلخواه خود بپردازید. کارهای دلخواه می‌تواند شامل کارهای عقب‌افتاده، تماشای یک برنامه‌ی تلویزیونی، یا فهرستی از کارهای روزمره باشد که مدت زیادی است آنها را نادیده گرفته‌اید.
درهرصورت، وقت گذاشتن برای کارهای کوچکی که به‌دلیل محیط کاری شلوغ فراموش کرده‌اید، بخشی مهمی از بهره‌وری در محیط کار است. زمان، مهم‌ترین منبع کسب‌وکار است زیرا می‌تواند بر هر چیزی تأثیر بگذارد. اگر زمان فراغت خود را با زمان کاری خود متعادل نکنید، ممکن است احساس پوچی کنید.
برای اجتناب از استرس در مدیریت زمان، باید بر کارهای مهم تمرکز کنید نه صرفا کارهای فوری. توجه به مهلت‌های تعیین‌شده اهمیت بالایی دارد و شاید هرگز چنین برنامه‌ی مهمی را نادیده نگیرید اما یکی از اصول حرفه‌ای مدیریت زمان، داشتن انعطاف کافی در برخورد با مشکلات مهم است.
شاید مهم‌ترین درسی که بتوان از مدیریت زمان یاد گرفت، این است که هر کار فوری، مهم نیست و برعکس. گاهی اوقات، باید فورا به کاری رسیدگی کنید اما متوجه می‌شوید اهمیت چندانی ندارد. یا بعضی‌اوقات، با تصمیم‌های مهمی برای شرکت روبهرو می‌شوید که ممکن است چند روز، چند هفته یا چند ماه از انجام آن طفره رفته باشید. یادگیری دسته‌بندی صحیح وظایف و پروژه‌ها و تفکیک کارهای مهم از کارهای فوری، آخرین مرحله‌ی کسب مهارت در مدیریت زمان است.
هر جا صحبت از مدیریت زمان باشد، دو عنصر مهم انعطاف و اولویت‌بندی مطرح می‌شوند. از طرفی اجازه ندهید اضطراب بر شما غلبه کند و صرفا بر مشکلات مهم تمرکز کنید. به‌زودی متوجه می‌شوید مدیریت زمان آسان‌تر از آن است که به نظر می‌رسد. بزرگ‌ترین سازمان‌ها و کوچک‌ترین نهادهای اقتصادی برای رسیدن به موفقیت باید به‌درستی از زمان خود استفاده کنند. سعی کنید زمان خود را به‌درستی بررسی کنید و گام‌های مفیدی برای برنامه‌ریزی و استفاده از روزهای خود بردارید.
ریحان...
داستان این مجموعهٔ تلویزیونی در مورد دو برادر است که یکی از آنها به جرم قتلی که انجام نداده به اعدام محکوم شده و برادرش خود را به زندان می‌اندازد تا با استفاده از نقشه‌ای که قبلا طراحی کرده او را از زندان فراری دهد...
صندلی‌های هواپیما آنقدر ناراحت و چسبیده به هم شده‌اند که راحت نشستن در این صندلی‌ها، به‌ویژه در کلاس اکونومی، برای مسافران به چالشی بزرگ تبدیل شده است. خبر خوب اینکه ما شما را در این انتخاب تنها نمی‌گذاریم! باتوجه‌به چند نکته‌ی کوچک می‌توانید کنترل بیشتری در انتخاب صندلی هواپیما داشته باشید و پرواز راحت‌تری را تجربه کنید.
اگر قصد خرید بلیط هوایپما دارید، می‌توانید قیمت بلیط ایرلاین‌های مختلف را با کمک موتور جستجوی پرواز کجارو مقایسه کرده و بلیط ارزان هوایپما به مقصد دلخواهتان را به آسانی خریداری کنید.
این ترفند وقتی به کار می‌‌آید که همراه فرد دیگری سفر می‌کنید و ردیف صندلی‌ها هم سه‌تایی است. یک نفر صندلی کنار پنجره را رزرو می‌کند و دیگری صندلی کنار راهرو را انتخاب می‌کند. افرادی که تجربه‌ی سفر دارند، معمولا صندلی وسط را رزرو نمی‌کنند. بنابراین اگر پرواز پُر نباشد، احتمال زیادی وجود دارد که صندلی وسط خالی بماند.
در میانه‌ی هواپیما پرده یا دیوار جداکننده‌ای وجود دارد که معمولا بخش درجه یک (فرست کلاس) را از کلاس تجاری (بیزنس کلاس) جدا می‌کند. جای پاها در جلوی صندلی که روبروی این دیوار قرار می‌گیرد، فضای بیشتری دارد. همچنین، می‌توانید پاها را به دیوار تکیه بدهید تا کمی خستگی در کنند.
اما این نکته را هم باید در نظر گرفت که با این انتخاب، فضای خالی زیر صندلی جلویی را از دست می‌دهید. بنابراین، نمی‌توانید هنگام به هوا برخاستن و فرود هواپیما وسیله‌ی شخصی مانند کیف دستی را زیر صندلی بگذارید. باید همه‌ی وسایل همراه‌تان را در محفظه‌ی بالای سر قرار بدهید، البته اگر جای خالی داشته باشد! پیش از برخاستن هواپیما باید کیف دستی‌تان را در محفظه قرار بدهید و پس از فرود از محفظه بردارید.
اغلب افرادی که در طول پرواز می‌خوابند، صندلی کنار پنجره را ترجیح می‌دهند. می‌توانید تکیه بدهید و خیال‌تان راحت باشد اگر خواب‌تان برد، سر شما روی شانه مسافر کناری نمی‌افتد. کسی هم شما را بیدار نمی‌کند تا از جلوی صندلی رد شود.
هدفون صداگیر کمک می‌کند صدای مسافر کناری مزاحم شما نشود. البته این تنها ویژگی هدفون نیست. هدفون صداگیر کمک می‌کند مزه‌ی غذا را بهتر احساس کنید. بله درست خواندید! یک استاد دانشگاه آکسفورد معتقد است صدای موتور هواپیما باعث می‌شود مسافران حساسیت کمتری به مزه و بوی غذا داشته باشند.
پوشیدن جوراب واریس به گردش خون در پاها کمک می‌کند. بنابراین، پوشیدن این نوع جوراب در پرواز طولانی، خستگی و ورم پا را کم می‌کند.
با استفاده از بالشت گردن سفر راحت‌تری را تجربه می‌کنید. البته هنگام خرید خیلی دقت کنید که بالشت راحت باشد. پیش از آمدن به فرودگاه بالشت را امتحان کنید. اگر زیادی بلند یا سفت باشد، دردی از خستگی شما دوا نمی‌کند.
البته توصیه نمی‌شود برای نخستین بار در زندگی، هنگام پرواز داروی خوابآور مصرف کنید. بدن افراد بسیاری به این‌گونه داروها واکنش منفی نشان می‌دهد. ولی اگر عادت دارید و پزشک اجازه می‌دهد، داروی خوابآور کاری می‌کند پرواز کوتاه‌تر به‌نظر برسد.
ممکن است مایل باشید پیش از کم‌نور شدن اطراف‌تان بخوابید؛ یا پس از روشنایی کامل درون هواپیما همچنان چرت بزنید. در این صورت بهترین کار این است که چشم‌بند بگذارید.
هواپیماهای مدرن فضای چندانی برای جای پای شما ندارند. پس بهتر است کیف دستی همراه داشته باشید که نرم و قابل‌انعطاف باشد.
حتی چند سانتی‌متر فضای بیشتر برای دراز کردن پاها باعث می‌شود پرواز راحت‌تری را تجربه کنید.
فضای داخل بعضی از هواپیماها سرد است و بعضی دیگر گرم. از سوی دیگر، ممکن است دمای درون هواپیما ثابت نباشد. بنابراین اگر چند لایه لباس بپوشید، به‌راحتی می‌توانید متناسب با دما یک تکه لباس را کم یا زیاد کنید. احساس راحتی شما در طول پرواز خیلی مهم است.
اگر شارژر همراه یا پاوربانک در کیف دستی داشته باشید، می‌توانید در طول پرواز تلفن خود را شارژ کنید.
به این ترتیب به محض رسیدن به مقصد مجبور نیستید دنبال ایستگاه شارژ بگردید و منتظر شارژ شدن تلفن همراه بمانید.
بعضی از شرکت‌های هواپیمایی امکان تماشای فیلم و سریال را برای مسافران خود مهیا میکنند، وای‌فای رایگان در طول پرواز دارند و اپلیکیشن ارائه میکنند. می‌توانید پیش از خرید بلیط هواپیما امکانات شرکت هواپیمایی موردنظرتان را بررسی کنید.
این احتمال وجود دارد که هواپیماها با رسیدن عصر و گرم شدن زمین، با مشکلات بیشتری روبهرو شوند. از سوی دیگر، احتمال رخ دادن طوفان و رعد و برق در بعدازظهر بیشتر است. توصیه می‌کنیم برای داشتن پروازی آسوده‌تر، بلیط صبح را تهیه کنید.
صندلی‌هایی که روی بال هواپیما قرار دارند، کمتر از همه تکان‌های پروازی را تجربه میکنند. هواپیما مانند الاکلنگ است! اگر در وسط آن باشید، کمترین تکان را حس می‌کنید.
برای راحتی و تندرستی بیشتر، کمی حرکات کششی انجام بدهید و بی‌حرکت روی صندلی ننشینید.
در پرواز طولانی پاها خسته می‌شوند. کفش‌ها را در بیاورید. یک توپ گلف پایین صندلی قرار بدهید و با کف پا توپ را به جلو و عقب ببرید.
مودبانه از مهماندار درخواست کنید، برای شما آب بیاورد و به یک لیوان آب در طول پرواز بسنده نکنید.
ریحان...عطارد یا مرکوری کوچک‌ترین و داخلی‌ترین سیاره در منظومه‌ی شمسی است. این سیاره کوتاه‌ترین دوره‌ی چرخش به دور خورشید (۸۸.۹۷ روز زمینی) را دارد. نام مرکوری براساس اساطیر رومی برای عطارد انتخاب شده است. خورشید از سطح عطارد سه‌برابر بزرگ‌تر و یازده‌برابر درخشان‌تر از زمین است. با اینکه عطارد نزدیک‌ترین فاصله با خورشید را دارد، داغ‌ترین سیاره‌ی منظومه‌ی شمسی نیست و این لقب را به‌دلیل جوّ متراکم می‌توان به سیاره‌ی همسایه‌ی آن، یعنی زهره داد.
عطارد در میان سیاره‌های منظومه‌ی شمسی، کمترین انحراف محوری و بزرگ‌ترین گریز از مرکز مداری را دارد. سطح پُرگودال و حفره‌ی عطارد مانند سطح ماه است و نشاندهندهی سطح فعال این سیاره در میلیون‌ها سال پیش است. این سیاره از جوّی رقیق برخوردار و اختلاف دمایش زیاد است؛ به‌گونه‌ای که در نواحی استوایی، شب‌ها منفی ۱۷۳ درجه‌ی سانتی‌گراد و روزها ۴۲۷ درجه‌ی سانتی‌گراد است. دما در قطب‌های این سیاره به منفی ۹۳ درجه‌ی سانتی‌گراد می‌رسد. این سیاره فاقد قمر طبیعی است.
تاکنون، دو فضاپیما از عطارد بازدید کرده‌اند: مارینر ۱۰ که در سال ۱۹۷۴ و کاوشگر مسنجر که در سال ۲۰۰۴ به‌سمت این سیاره پرتاب شدند. البته، فضاپیمای بپی کولومبو نیز قرار است در سال ۲۰۲۵ به این سیاره برسد.
پس از گذشت سال‌ها از عصر فضا، هنوز بحث‌های زیادی بر سر نحوه‌ی شکل‌گیری سیاره‌ها وجود دارد و دانشمندان هنوز از نحوه‌ی شکل‌گیری آنها مطمئن نیستند. درحال‌حاضر، دو نظریه‌ی مهم برای شکل‌گیری سیاره‌ها وجود دارد: ۱. نظریه‌ی تجمع هسته که درباره‌ی سیاره‌های سنگی مانند عطارد به واقعیت نزدیک است؛ ۲. نظریه‌ی ناپایداری دیسک که برای سیاره‌های گازی صدق می‌کند.
تقریبا ۴.۶ میلیارد سال پیش، منظومه‌ی شمسی ابری از گاز و غبار موسوم به «سحابی خورشیدی» بود. جاذبه به فروپاشی مواد و چرخش سریع آنها منجر شد. بدین‌ترتیب، خورشید در مرکز این سحابی شکل گرفت. با شکل‌گیری خورشید، باقی مواد متراکم شدند و ذرات کوچک‌تر براثر نیروی جاذبه به یکدیگر پیوستند و به ذرات بزرگ‌تر تبدیل شدند. بادهای خورشیدی ذرات سبک‌تر را دور کردند و فقط مواد سنگی و سنگین در نزدیکی خورشید باقی ماندند که سیاره‌های سنگی همچون عطارد را تشکیل دادند.
مانند زمین، در ابتدا هسته‌ی فلزی عطارد شکل گرفت و سپس، عناصر سبک‌تر، گوشته و پوسته‌ی آن را تشکیل دادند. براساس رصدهای سیاره‌های خارجی، می‌توان نظریه‌ی تجمع هسته را به‌عنوان نظریه‌ی شکل‌گیری غالب سیاره‌های سنگی در نظر گرفت.
به‌دلیل نزدیکی عطارد به خورشید، دمای سطح آن در طول روز می‌تواند به ۴۵۰ درجه‌ی سانتی‌گراد هم برسد. بااین‌حال، ازآنجاکه عطارد فاقد جوّی قوی برای به‌دام‌انداختن گرما است، دمای سطح آن در شب تا منفی ۱۷۰ درجه‌ی سانتی‌گراد هم کاهش می‌یابد. بدین‌ترتیب، عطارد بیشترین اختلاف دما در میان سیاره‌های منظومه‌ی شمسی را دارد.
عطارد، کوچک‌ترین سیاره‌ی منظومه‌ی شمسی و تنها کمی بزرگ‌تر از ماه، قمر زمین، به‌دلیل نداشتن جوّ قوی پر از گودال و حفره‌های شهاب‌سنگی است. تقریبا ۴ میلیارد سال پیش، سیارکی به وسعت ۱۰۰ کیلومتر با عطارد برخورد کرد. قدرت این برخورد برابر با یک تریلیون مگاتن بمب بود. براثر این برخورد دهانه‌ی بزرگی به قطر ۱,۵۵۰ کیلومتر به‌وجود آمد که امروزه، حوزه‌ی کالریس نامیده می‌شود. وسعت این دهانه به‌اندازه‌ی ایالت تگزاس است. دراثر برخوردی دیگر محور گردش این سیاره منحرف شد.
فضاپیمای مسنجر ناسا در سال ۲۰۱۲ موفق شد یخ‌آب را در حفره‌های اطراف قطب شمال این سیاره کشف کند. احتمالا دنباله‌دارها و شهاب‌سنگ‌ها این آب را برای عطارد به‌ارمغان آورده‌اند.
حوزه‌ی کالریس با قطر ۱,۵۵۰ کیلومتر بزرگ‌ترین دهانه‌ی شناخته‌شده در سطح عطارد است. برخورد به‌وجود‌آورنده‌ی این حوزه به‌قدری قوی بوده که باعث انفجار‌های آتشفشانی شده و حلقه‌ای به طول بیش از دو کیلومتر در اطراف حفره‌ی برخورد ایجاد کرده است
عطارد نه‌تنها در گذشته کوچک شده؛ بلکه انقباض آن امروز هم ادامه دارد. این سیاره‌ی کوچک از صفحه‌ای سرتاسری تشکیل شده که روی هسته‌ی آهنیِ آن را گرفته است. این هسته در‌حال سردشدن است و با سردشدن آن، حجم سیاره هم کاهش می‌یابد. این فرایند به مچاله‌شدن سطح سیاره منجر شده و صخره‌ها و دره‌های لخته‌مانندی به‌وجود آورده است. طول بعضی از این صخره‌ها بیش از صدها کیلومتر و ارتفاع آنها به بیش از یک کیلومتر هم می‌رسد. برای مثال، طول دره‌ی عظیم عطارد ۹۹۷ کیلومتر و عرض آن ۴۰۰ کیلومتر و عمقش ۳,۲۰۰ کیلومتر است که از گرند کانیون آریزونا بزرگ‌تر و از دره‌ی کافتی بزرگ آفریقا عمیق‌تر است. توماس واترز، دانشمند ارشد اسمیتسونیان در موزه‌ی هوافضای ملی واشنگتن، دراین‌باره می‌گوید:
سن کمِ دره‌ها نشان می‌دهد عطارد هم مانند زمین سیاره‌ی فعالی ازنظر تکتونیکی است، با این تفاوت که فضای داخلی این سیاره روزبه‌روز سردتر و این سیاره فشرده می‌شود.
براساس بررسی صخره‌های سطح عطارد، این سیاره زمانی دچار زمین‌لرزه یا عطارد لرزه شده است. این، یعنی زمین، تنها سیاره‌ی فعال تکتونیکی نیست. علاوه‌براین در گذشته، سطح عطارد دچار تلاطم‌های آتشفشانی شده است. بااین‌حال، بررسی دیگری در سال ۲۰۱۶ نشان می‌دهد فوران‌های آتشفشانی عطارد تقریبا ۳.۵ میلیارد سال پیش به‌پایان رسیده‌اند.
عطارد پس از زمین، دومین سیاره‌ی چگال با هسته‌ی فلزی عظیم (با قطر ۳,۶۰۰ تا ۳,۸۰۰ کیلومتر) است که ۸۵ درصد کل قطر این سیاره را تشکیل می‌دهد. درمقابل، ضخامت پوسته‌ی عطارد تنها ۵۰۰ تا ۶۰۰ کیلومتر است. ترکیب هسته‌ی بزرگ و فراوانی عناصر فرّار روی این سیاره، دانشمندان را مدت‌ها سردرگم کرده بود.
نقشه‌ی توپوگرافی نیم‌کره‌ی شمالی عطارد که واسطه‌ی MLA کاوشگر MESSENGER آن را ثبت کرده است.
گودال‌های سطح عطارد ازنظر قطر و شکل از حفره‌های کاسه‌ای‌شکل کوچک تا حوزه‌های بزرگ چندحلقه‌ای با صدها کیلومتر قطر متغیر هستند. اسامی گودال‌ها و ویژگی‌های سطحی عطارد برگرفته از منابع متعدد هستند. برای مثال، حفره‌ها و دهانه‌ها براساس نام هنرمندان و موسیقی‌دانان و نویسندگان انتخاب شده است. نام تپه‌ها هم برگرفته از نام دانشمندانی است که در بررسی و پژوهش‌های عطارد نقش داشته‌اند.
روی‌هم‌رفته، تاکنون ۱۵ حوزه‌ی برخوردی در سطح عطارد شناسایی شده است. برای نمونه، طول حفره‌ی چندحلقه‌ای تولستوج به ۴۰۰ کیلومتر می‌رسد یا قطر حوزه‌ی بتهوون تقریبا ۶۲۵ کیلومتر است.
عطارد جوّی به‌شدت رقیق و متغیر دارد. جوّ عطارد که اگزوسفر هم نامیده می‌شود، ترکیبی از هیدروژن، هلیوم، اکسیژن، سدیم، کلسیم، پتاسیم و بخار آب است. مشخصات اگزوسفر عطارد از بادهای خورشیدی یا پوسته‌ی این سیاره سرچشمه می‌گیرد.
قبل از سال ۱۹۷۴، بر سر وجود جوّ عطارد اختلاف‌نظر وجود داشت و تصور می‌شد عطارد هم مانند ماه، قمر زمین، فاقد جوّ باشد. پس از رسیدن فضاپیمای مارینر ۱۰ به این سیاره در سال ۱۹۷۴، اگزوسفر رقیق آن کشف شد. همچنین، فضاپیمای بعدی، یعنی مسنجر، در سال ۲۰۰۸ اطلاعات دقیق‌تری از اگزوسفر عطارد ارسال کرد.
عطارد با وجود اندازه‌ی کوچک، میدان مغناطیسی سراسری و بزرگی دارد. براساس اندازه‌گیری‌های کاوشگر مارینر ۱۰، قدرت میدان مغناطیسی عطارد تقریبا ۱.۱ درصد قدرت میدان مغناطیسی زمین است. میدان مغناطیسی عطارد هم مانند میدان مغناطیسی زمین دوقطبی است؛ اما برخلاف زمین، به‌خوبی با محور چرخش این سیاره تراز شده است. براساس اندازه‌گیری‌های هر دو کاوشگر مارینر ۱۰ و مسنجر، قدرت و شکل میدان مغناطیسی این سیاره پایدار است.
میدان مغناطیسی عطارد از قدرت کافی برای منحرف‌کردن بادهای خورشیدی و ایجاد مگنتوسفر یا مغناطیس کره برخوردار است. گرچه مگنتوسفر عطارد از مگنتوسفر زمین کوچک‌تر است، برای به‌دام‌انداختن پلاسمای باد خورشیدی به‌اندازه‌ی کافی قوی است. در مشاهده‌های فضاپیمای مارینر ۱۰، پلاسمای کم‌انرژی در اطراف مگنتوسفر این سیاره تشخیص داده شد. انفجار ذرات پرانرژی در دم مغناطیس کره نشاندهندهی ماهیت متغیر مگنتوسفر این سیاره است (بخشی از مگنتوسفر سیاره که در جهت باد خورشیدی حرکت می‌کند).
کاوشگر مسنجر در ۶اکتبر۲۰۰۸ نشان داد میدان مغناطیسی عطارد به‌دلیل برخورد با طوفان‌های مغناطیسی می‌تواند بسیار نامتراکم و نفوذپذیر باشد.
عطارد در میان سیاره‌های منظومه‌ی شمسی بیشترین گریز از مرکز را دارد. ۸۷.۹۶۹ روز برای تکمیل مدار این سیاره به دور خورشید زمان لازم است. مدار عطارد ۷ درجه به‌سمت صفحه‌ی مداری زمین انحراف دارد. انحراف محوری عطارد تقریبا صفر یا بهطور دقیق‌تر برابر با ۰.۰۲۷ درجه است. این انحراف حتی از انحراف محوری مشتری، یعنی ۳.۱ درجه هم کمتر است. حرکت عطارد به دور مدار خود بسیار کند است و یک روز در عطارد برابر با ۵۹ روز زمینی است.
گذار یا عبور عطارد از مقابل خورشید زمانی رخ می‌دهد که این سیاره به‌صورت مستقیم بین خورشید و سیاره‌ی جلوتر عبور کند و درمقابل، صفحه‌ی خورشیدی ظاهر شود. عطارد طی گذار به‌صورت نقطه‌ی سیاه کوچکی دیده می‌شود که از مقابل دیسک بزرگ نارنجی‌رنگ خورشید عبور می‌کند.
مراحل عبور عطارد از مقابل خورشید
گذار عطارد درمقایسه‌با زمین بیشتر از گذار آن درمقایسه‌با زهره اتفاق می‌افتد و در هر قرن، ۱۳ یا ۱۴ بار تکرار می‌شود. عبور عطارد از مقابل خورشید معمولا در مِی یا نوامبر رخ می‌دهد. چهار گذار قبلی در این تاریخ‌های رخ داده‌اند: ۱۵نوامبر۱۹۹۹، ۷مِی۲۰۰۳، ۸نوامبر۲۰۰۶ و ۹مِی۲۰۱۶. تاریخ عبور بعدی ۱۱نوامبر۲۰۱۹ و عبور بعد از آن ۱۳نوامبر۲۰۳۲ خواهد بود. گذار معمولی فقط چند ساعت دوام می‌آورد. در ۳ژوئن۲۰۱۴، مریخ‌نورد کریاسیتی گذار عطارد از مقابل خورشید را رصد کرد و این اولین‌بار بود که گذار سیاره‌ای از سیاره‌ای غیر از زمین رصد می‌شد.
عطارد هم مانند ماه و زهره، فازهای مشخصی از خود را نشان می‌دهد و وقتی در فاز کامل قرار دارد، درخشان‌تر از همیشه است. اگرچه عطارد به‌دلیل انحراف مداری در فاز کامل در دورترین فاصله از زمین قرار دارد، تنها در این فاصله به‌حداکثر درخشندگی می‌رسد. بااین‌حال، به‌دلیل نزدیکی عطارد به خورشید، رصد کامل آن در فاز کامل ناممکن است. عطارد، تنها در فازهای اول و چهارم به‌خوبی رصد می‌شود. فاز یک‌چهارم اول و آخر در منتهی‌الیه شرق و غربی خورشید رخ می‌دهند.
روشی دیگر برای رصد عطارد، رصد این سیاره در ساعات روز و در شرایط مناسب به‌ویژه در یک‌چهارم اول و آخر است. در طی رصد، باید مراقب باشید تلسکوپ را به‌سمت خورشید قرار ندهید؛ زیرا خطر آسیب به چشم وجود دارد. در رصدهای زمینی، تنها یک دیسک جزئی درخشان با جزئیات محدود دیده می‌شود. به‌همین‌دلیل، دو فضاپیمای مارینر ۱۰ و مسنجر برای بررسی دقیق‌تر به این سیاره ارسال شدند. تلسکوپ فضایی هابل به‌دلیل اجتناب از آسیب‌های خورشیدی نمی‌توانند عطارد را رصد کنند.
اولین مشاهده‌های تلسکوپی عطارد را گالیله در قرن هفدهم انجام داد؛ هرچند تلسکوپ او قدرت کافی برای تشخیص فازهای عطارد نداشت. در سال ۱۶۳۱، پیر گاسندی اولین مشاهده‌های تلسکوپی از عبور این سیاره از مقابل خورشید را ثبت کرد (طبق پیش‌بینی یوهانس کپلر). در سال ۱۶۳۹، جیوانی زوپی از تلسکوپ برای کشف شباهت فازهای این سیاره با ماه و زهره استفاده کرد.
عبور سیاره‌ای از مقابل سیاره‌ای دیگر (اختفا) پدیده‌ای نادر در ستاره‌شناسی است. عطارد و زهره هر چند قرن یک‌بار از مقابل یکدیگر عبور میکنند و تنها تاریخ این رویداد، یعنی ۲۸می۱۷۳۷ را جان بویس در رصدخانه‌ی سلطنتی گرینویچ ثبت کرده است. اختفای بعدی عطارد به‌وسیله‌ی زهره در ۳دسامبر۲۱۳۳ خواهد بود. عطارد به‌دلیل مشکلات رصد، در طول تاریخ کمتر از سایر سیاره‌ها بررسی شده است. در دهه‌ی ۱۸۸۰، جووانی اسچیاپارلی این سیاره را دقیق‌تر بررسی کرد و نشان داد دوره‌ی چرخش عطارد ۸۸ روز است.
در ژوئن۱۹۶۲، دانشمندان اتحاد جماهیر شوروی در مؤسسه‌ی الکترونیک و مهندسی آکادمی علوم USSR با رهبری ولادیمیر کوتلنیکوف، اولین سیگنال رادار عطارد را دریافت کردند. سه سال بعد، رصدهای گوردون پتنگیل آمریکایی با تلسکوپی ۳۰۰ متری در پورتوریکو نشان داد مدت گردش این سیاره به دور خود ۵۹ روز است.
دسترسی به عطارد از زمین مشکلات زیادی به‌دنبال داشت. یکی از دلایل این مسئله نزدیکی بیش‌ازحد این سیاره به خورشید بود. فضاپیماها برای ورود به مدار انتقال هوهمان (مداری بیضی‌شکل که برای انتقال بین دو مدار مدوّر در یک صفحه از آن استفاده می‌شود) در نزدیکی عطارد باید سرعت اولیه‌ی زیادی داشته باشند. سوخت موشکی موردنیاز برای سفر به عطارد بیشتر از سوخت موردنیاز برای گریز کامل از منظومه‌ی شمسی است؛ درنتیجه، تاکنون فقط دو کاوشگر موفق شده‌اند از عطارد بازدید کنند.
مارینر ۱۰، اولین فضاپیمایی بود که موفق شد از عطارد بازدید کند. این فضاپیما تصاویر واضحی از عطارد را به زمین ارسال کرد و موفق شد محیط و سطح این سیاره را بررسی کند. مارینر ۱۰ اولین فضاپیمایی بود که هم‌زمان در یک مأموریت از دو سیاره بازدید کرد. با وجود مشکلات مکانیکی مختلف در طول این مأموریت، ناسا اطلاعات زیادی از این فضاپیما به‌دست آورد؛ بنابراین، مارینر ۱۰ را می‌توان اولین مانوور مهارت ناسا دانست که امروزه در آن حرفه‌ای شده است.
مارینر ۱۰ در سال ۱۹۷۳ پرتاب شد. در ۵فوریه۱۹۷۴، به زهره رسید و از جاذبه‌ی آن برای ادامه‌ی مسیر و رسیدن به عطارد کمک گرفت. در ۲۹مارس۱۹۷۴، به عطارد رسید و در طی مأموریتش، سه‌بار از کنار آن عبور کرد.
قبل از پرتاب مارینر ۱۰ در ۳نوامبر۱۹۷۳ از منطقه‌ی Cape Canaveral، اطلاعات کمی درباره‌ی همسایگان منظومه‌ی شمسی وجود داشت. مارینر ۱۰ با سرعت درخورتوجهی از زهره و عطارد بازدید کرد. ستاره‌شناسان آن زمان درباره‌ی چگالی زیاد عطارد و جنس هسته‌ی آن کنجکاو بودند. براساس فرضیه‌هایی که ناسا قبلا مطرح کرده بود، دلیل این چگالی زیاد، تراکم چشمگیر فلز در هسته‌ی این سیاره بود؛ اما سؤال‌هایی هم درباره‌ی جنس دقیق هسته و نحوه‌ی شکل‌گیری عطارد مطرح شده بود.
افزون‌براین، دانشمندان به‌دنبال بررسی واکنش عطارد درمقایسه‌با بادهای خورشیدی بودند. میدان مغناطیسی زمین از ما دربرابر ذرات خورشیدی محافظت می‌کند. بعضی از ذرات که از میدان مغناطیسی فرار میکنند، در بخش‌های قطبی، باعث به‌وجودآمدن شفق‌های قطبی می‌شوند. مارینر ۱۰ با کمی خوش‌‌اقبالی توانست بعضی از رازهای مربوط‌به عطارد را فاش کند. ساخت این فضاپیما در سال ۱۹۷۳، ۱۰۰ میلیون دلار هزینه برداشت که تقریبا معادل نیم‌میلیارد دلار امروزی است.
قرار بود مارینر ۱۰ طبق برنامه از زهره بازدید کند. ناسا نه‌تنها باید این فضاپیما را سالم نگه می‌داشت؛ بلکه باید مطمئن می‌شد این فضاپیما روی مسیر صحیح قرار دارد تا به‌سلامت به مقصد بعدی خود، یعنی عطارد برسد.
مارینر در مسیر زهره با مشکلات مکانیکی متعددی روبهرو شد. بلافاصله پس از پرتاب، ناسا متوجه غیرفعال‌بودن گرم‌کن‌های دوربین تلویزیونی روی این فضاپیما شد. بخش کنترل مأموریت، دستوری برای غیرفعال‌سازی و سپس، فعال‌سازی مجدد این گرم‌کن‌ها ارسال کرد؛ اما موفقیت‌آمیز نبود. خوشبختانه دمای دوربین درنهایت به ثبات رسید. افزون‌براین، این فقط مشکل مارینر ۱۰ در مسیر زهره نبود. به‌دلیل بُروز مشکل در آنتن‌های فضاپیما، برقراری ارتباط و انتقال داده‌ها هم دچار مشکل شد. بدتر از همه، مارینر ۱۶ درصد از سوخت کنترلی خود را در ۲۸ژانویه از دست داد.
مارینر ۱۰ در ۲۹مارس۱۹۷۴ به عطارد رسید. اولین تصاویر دریافتی از مارینر ۱۰، سیاره‌ای متروک را نشان می‌داد که سطح آن شبیه به سطح ماه، قمر زمین بود. حفره‌ها و زمین خشک آن در تصاویر مشخص بودند؛ اما یکی از تفاوت‌های عمده‌ی عطارد با ماه، وجود صخره‌ها و دره‌های عمیق است. به‌عقیده‌ی دانشمندان، پوسته‌ی عطارد به‌مرورزمان چروک شده است.
مارینر ۱۰ این تصویر را از جنوبی‌ترین منطقه‌ی عطارد گرفته است
یکی از موفقیت‌های شگفت‌انگیز مارینر ۱۰، بررسی میدان مغناطیسی عطارد بود. براساس اندازه‌گیری‌ها، عطارد میدان مغناطیسی کوچکی داشت که برابر با یک‌شانزدهم میدان مغناطیسی زمین است. به‌عقیده‌ی دانشمندان، میدان مغناطیسی عطارد از داخل این سیاره سرچشمه می‌گیرد نه براثر تعامل این سیاره با بادهای خورشیدی.
مارینر ۱۰ موفق شد جوّ رقیق هلیومی در اطراف عطارد را کشف کند. در عبورهای بعدی، مشکلات متعددی برای مارینر به‌وجود آمد. سرانجام، ناسا مارینر ۱۰ را در ۲۴مارس۱۹۷۵ و پس از اتمام سوخت فضاپیما، برای همیشه خاموش کرد. مارینر ۱۰ احتمالا هنوزهم در‌حال‌گردش به دور خورشید است.
با وجود مشکلات مارینر ۱۰، اطلاعات زیادی از آن به‌دست آمد. مارینر ۱۰ مروری کوتاه بر عطارد داشت. مأموریت بعدی ناسا برای بررسی عطارد، فضاپیمای مسنجر بود که در سال ۲۰۰۸ پرتاب شد.
مسنجر اولین مدارپیمای عطارد بود. MESSENGER مخفف مأموریت Mercury Surface Space Environment Geochemistry and Ranging (سطح عطارد، محیط اطراف، شیمی زمین‌شناسی و مسافت‌یابی) با وزن ۴۵۳ کیلوگرمی نزدیک‌ترین همسایه‌ی خورشید را بررسی کرد و اطلاعات و تصاویری از نحوه‌ی شکل‌گیری حفره‌ها و چشم‌اندازهای اسرارآمیز آن را ارسال کرد. مأموریت مسنجر در ۳۰آوریل۲۰۱۵ و پس از پایان سوخت این فضاپیما و برخورد آن با سطح سیاره به‌پایان رسید.
این تصویر فضاپیمای مسنجر را در مدار اطراف عطارد نشان می‌دهد
مسنجر در ۳اوت۲۰۰۴ زمین را ترک کرد و از جاذبه‌ی سیاره‌های متعدد برای رسیدن به عطارد استفاده کرد. این فضاپیما در ۲اوت۲۰۰۵ برای افزایش سرعت از زمین کمک گرفت و سپس، به‌سمت زهره حرکت کرد و در تاریخ‌های ۲۴اکتبر۲۰۰۶ و ۵ژوئن۲۰۰۷ دوبار از زهره عبور کرد.
ازجمله اهداف مسنجر می‌توان به بررسی دلیل تراکم و چگالی زیاد عطارد درمقایسه‌با سیاره‌های دیگر و درک تاریخچه‌ی زمین‌شناسی عطارد و هسته‌ی آن و پی‌بردن به عملکرد میدان مغناطیسی این سیاره اشاره کرد.
مسنجر حتی در اولین روزهای بررسی عطارد نیز مجموعه اطلاعات ارزشمندی به زمین ارسال کرد. برای مثال، این فضاپیما موفق شد منابع سولفوری روی سطح عطارد را کشف کند. دانشمندان معتقدند بلوک‌های سازنده‌ی عطارد نه‌تنها اکسایش کمتری درمقایسه‌با سیاره‌های دیگر دارند؛ بلکه این ابر سولفوری سرنخ‌هایی درباره‌ی تاریخچه‌ی آتشفشانی این سیاره به‌دنبال دارد.
علاوه‌براین، مسنجر اندازه‌گیری عمق حفره‌های اطراف قطب شمال عطارد را شروع و نواحی سایه‌ی دائمی را بررسی کرد. مأموریت اصلی مسنجر به عطارد در مارس۲۰۱۲ به‌پایان رسید؛ اما این مأموریت دوبار تمدید شد. دلیل این تمدید هم بررسی واکنش عطارد دربرابر حداکثر تابش و فعالیت‌های خورشیدی بود.
صفحات آتشفشانی عطارد که کاوشگر مسنجر ثبت کرده است
در سال ۲۰۱۲، مسنجر کشف کرد که هسته‌ی عطارد تقریبا ۸۵ درصد از شعاع آن را تشکیل می‌دهد. به‌عقیده‌ی دانشمندان، میدان مغناطیسی عطارد به‌دلیل وجود مایعات در هسته‌ی آن شکل گرفته است؛ زیرا معمولا گمان می‌رود هسته‌های مایع میدان مغناطیسی تولید میکنند. ساختار هسته‌ی عطارد با ساختار هر سیاره‌ی دیگری در منظومه‌ی شمسی متفاوت است. ارتفاع‌سنج مسنجر موفق شد بخش بزرگی را در نواحی کم‌ارتفاع شمالی سیاره کشف و از حوزه‌ی کالریس با قطر ۱۵۵۰ کیلومتر نقشه‌برداری کند.
مسنجر به شکار یخ‌آب در قطب‌های مشتری رفت و موفق شد آن را در بخش‌های قطبی این سیاره کشف کند. در سال ۲۰۱۴، پژوهشگران با استفاده از داده‌های مسنجر از شواهد انفجارهایی پرده برداشتند که در دوره‌های مختلف روی عطارد رخ داده بودند. درعین‌حال، داده‌های مربوط‌به یخ‌آب در حفره‌ی بروکوفیو نزدیک به قطب شمال عطارد در سال ۲۰۱۴ منتشر شدند. در همان سال، مسنجر موقتا به ارتفاع ۱۰۰ کیلومتری بالای سیاره رفت و از این فاصله دید بهتری به عطارد داشت.
این مأموریت به مقصد عطارد از دو ماهواره تشکیل شده است: مدارپیمای سیاره‌ای عطارد (MPO) و مدارپیمای مگنتوسفری عطارد (MIO). هر مدارپیما مأموریت مشخصی دارد: MPO برای نقشه‌برداری از سطح و بررسی ترکیب اگزوسفر عطارد، تصاویری در طول موج‌های مختلف ثبت می‌کند و عملیات MIO هم بررسی مگنتوسفر است. آژانس فضایی اروپا و آژانس اکتشافات فضایی ژاپن به‌صورت مشترک روی بپی کلمبو کار میکنند و هرکدام مأموریت ساخت یکی از مدارپیماها را برعهده دارند. ESA (آژانس فضایی اروپا) مأمور ساخت MPO و JAXA (سازمان اکتشافات فضایی ژاپن) مأمور ساخت MIO است.
بپی کلمبو هم مانند مارینر ۱۰ و مسنجر، از جاذبه‌ی زهره و زمین برای رسیدن به عطارد استفاده خواهد کرد. بپی کلمبو از پیشرانه‌ی الکتریکی خورشیدی (موتورهای یونی) برای انجام مانور روی ماه و زهره و عطارد استفاده خواهد کرد. این مأموریت در نوامبر۲۰۰۹ تصویب شد و در ۲۰اکتبر۲۰۱۸ با موفقیت پرتاب شد. این فضاپیما در فوریه‌ی۲۰۲۴ به عطارد خواهد رسید و به‌مدت دو سال به مأموریت خود ادامه خواهد داد.
Mercury p را سازمان فضایی روسیه برای بررسی عطارد پیشنهاد داده است. تاریخ پرتاب احتمالی این فضاپیما سال ۲۰۳۱ خواهد بود. این مأموریت شامل واسطه‌ی فرود هم خواهد بود.
ریحان...